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第1537章钢构的威力

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    阿拉斯加拥有数个港口,从阿拉斯加半岛上面,再到沿太平洋的区域,可以毫不客气的说,阿拉斯加大部分的城市都是港口城市,内陆的城市也是在一些河流的交界地方,水运兴当的发达,真正的内陆城市一个没有,最多就是一些小小的村落而已。

    在拿下了朱诺之后,这个阿拉斯加的首府,甚至是阿拉斯加最大的港口,成为了承接船队最多的地方,在原来的港口的基础上面,首批的中国施工队正在开辟新的泊位,以阿拉斯加原有的港口泊位的基础上,根本无法支撑庞大的运力。

    朱诺作为跟美国作战的前沿,是最先,也是未来运输物资最多的地方,甚至连人力要求也很高,最起码,跟美国的战争,可不是一两万人,甚至是三五十万的小打小闹,日本的作战部队总数早已经暴露,最少有60万人,美国人也清楚这一点,劳师远征之下,最少也是这个数字左右,甚至接近一百万,如果没有足够的人力,如何建设稳固的防线,如何在朱诺挡住美国人。

    首批运来阿拉斯加日本人,已经分散到了各个城市,虽然工厂还没有建立的,可是砍伐树木,建立一些临时性的建筑物,还是可以,更别说中国已经开始了向阿拉斯加转运建筑物资。

    巨大的汽笛声传来,早早得到了通知的朱诺港的负责人,早早的把泊位给安排好了,临时的起重机和塔吊准备在了港口,而一部分汽车也做好了准备,目光所及的地方,一个简单的三合土的道路,已经铺设完毕,远方还可以看到大量日本人,密密麻麻的在道路的两侧,他们必须要拓宽道路,并且把道路向更远的方向延伸,未来的几个月之中,朱诺,甚至是阿拉斯加都会变成一个庞大的工地,各种的建筑会在这里拔地而起。

    在引导员的引导之下,一艘最少是2万吨的集装箱散装船,最终靠岸了,负责港口工作的,基本上全部是中国人,只有部分的日本人在这里做一些最底层的工作,港口是一个专业性的工作,一旁永久性的塔吊正在施工之中,哪怕是临时性的塔吊,也比传统的手工装卸效率高的多。

    集装箱的运用,让中国各大港口的效率相当高,一艘2.2万吨的集装箱船,在中国青岛,完全装卸完毕只用4个小时,这还是大部分都分割转运走的情况下,现在,在除了中国港口之外的其他世界港口,这个数字最少是4天以上,这还是在搬运工日夜不停的加班的情况下。

    机械可以发挥出远高于人力的效率,特别是对越发沉重的物品就越是如此,同样的一件,300公斤,3000公斤,只要体积不相差太远的前提下,塔吊的装卸效率都是差不多的,可对人力来说,有时候,连十分之一的效率都没有。

    几乎全部是集装箱,塔吊开始在人力的帮助下,把一个个的巨大的箱子弄下来的,在广场上面摆放整齐的,而接下来,叉车和汽车,将会把这些东西运送到朱诺的各个地方。

    一个集装箱,首先被塔吊弄下来,跟他一起的,还有30个左右,被30辆汽车运送到朱诺郊区的一处地方,这里已经挖好了地基,甚至还有两辆吊车,他们不是为了装卸集装箱的,而是为了建设,在这30个集装箱之中,装满了足以建设19000平方米房间的钢构,未来10天时间之中,施工队会借助着这些钢构,在这里建设一个总共5大层,未来可能会分成10小层的钢结构房间,按照2平方米一个人来算的话,未来这里将会容纳近万人。

    2平方米一个人,看起来很狭窄,要知道,19000平方米的钢构,层高都是5.2米,分成两层,层高也超过2.5米,对于这个时代相对比较矮小的日本人来说,差不多已经够了,床铺问题上面,最少是高低床,有些极端的前提下,甚至会达到三层床,人均2平方米,双层的就是4平方米,三层就是6平方米,在日本人看来,差不多已经够了,在目前的状态下,无法考虑到适用性的问题,如何容纳更多的人,才是关键。

    中国对阿拉斯加的开发计划,相当的详细,中国在建筑普通住宅的地方,最出色的地方就是钢构,从西北开发发展,1909年到现在,不过是7年而已,可是7年的时间,已经让整个中国拥有了一大批的大规模的城市,这些城市之中,有大量的新建高层建筑,可是更多的,是钢构房,看起来很不可思议,却是实实在在存在的,要想在短时间,建立中国这样,规模庞大,人口众多的城市,短短的7年时间,基本上不可能,也就是钢构才解决这一切。

    未来,这些结构会陆陆续续的结束,被新的建筑物所取代,可是现在,他还是厂房和建筑物的主体,7年的时间,数以亿万套房间的建设,中国对于钢构的每一个方面,都相当的熟悉的,直接通过船只运来钢构的部件,然后的最少100万套房间,就会在阿拉斯加的大地上面兴建起来,的这都是大型的房间,每个房间最起码有30平方以上,按照每人2平方来算,每个方面15个人以上,这些房间足以容纳1500万人。

    城市容纳的1500万,加上阿拉斯加原有的那些建筑物的,最少可以容纳1700万的人口,在入冬之前,移民这么多是很难的,可是中国庞大的舰队,足以支撑这么的移民,只要日本能够在中国的运输船到达之前,准备好这么多的人。

    日本会做到么,当然会做到,现在阿拉斯加的建设,已经成为日本政府的重中之重,每天跟中国之间的电报联系,最多的就是什么时间,会来多少船,运力是多少,中国已经尽可能的减少每艘船运送的日本人数额,保证安全,也保证船上的压力不大,可是日本人却千方百计的增加,有时候甚至是10%,15%的增加。

    要知道,这是跨越太平洋的运输,虽然太平洋的风浪远没有大西洋那么的大,可是也需要小心,多了人的话,对于整个船的运输,后勤,都是一个不小的压力,毕竟,临时设在岛屿的补给点,面对着越来越多的人员,真的有些不够用了。

    可日本不在乎,他们当然知道这样危险,可是死亡率高一点,跟多运过去10万,20万相比,还是后者更好一点,哪怕是增加了一点点的人手,也可以让阿拉斯加的建设迅速的铺开。

    人手确实很重要,中国在建设之中更多的是技术和机器层面的,可是纯粹劳力的活也不少,越来越多的人力,推动着阿拉斯加的变化,一个个城市,港口开始成型,并且迅速的发展。

    这一点连美国也没有想到,他们站在自己的角度,认为日本对美国进行了突然的袭击,只是军队过来了,在9月之后,阿拉斯加就会迎来严冬,在阿拉斯加的严冬,是跟西伯利亚一样可怕的严冬,这样的寒冷气候之下,除非是这里土生土长的,其他人根本就住不下去,他们用半年的时间,累积力量,明年开春,再对阿拉斯加进攻,到时候,经历了阿拉斯加的整个寒冬之下,日本人还有多少战斗力。

    他们不知道的是,中国专门为西伯利亚发明粗的一种双层结构,再加上阿拉斯加拥有非常丰富的煤炭资源,只要这些开采到位,暖气和一些御寒措施的提前布置,足以让这些没有经历过寒冷的日本人的,度过寒冷的冬天,更别说,日本不是没有抵抗寒冷的人,他们的北海道就是一个寒冷的地方。

    第一波移民过来的主力,是北海道人,因为北海道已经让给中国的关系,这部分北海道人除了少数被安置了之后,剩下都在赋闲之中,中国要求的人口,技工,除了没有选择的,其他都是北海道人,现在移民的首批主力也是,北海道在日本的维度,已经相当高了,不能跟阿拉斯加相比,却也算的上是难得的高纬度,这些人到阿拉斯加的适应能力,应该是远在水准之上的,这种情况之下,所有的问题都考虑到了,出问题的几率几乎没有了。

    日本为了应对美国的,在阿拉斯加半岛和太平洋两面的布局的,相对于寒冷的阿拉斯加靠近北冰洋一代,太平洋这辺是温暖湿润的的,这里本身就靠近的的热带,一年四季,都不会寒冷,加上中国方面的建设速度和日本人不计成本的人员投入,很快就向大规模的城市迈进了,其中变化最大的还是朱诺,最少有203艘货船,运送了400万吨左右的物资,其中三分之一是各种的机器设备,中国累计向阿拉斯加运送了5000套各类的大型机械,也支援了最少12万的技术工人,他们在120万日本劳工的支持下,开始了轰轰烈烈的城市建设,阿拉斯加正在以谁也没有想到的速度,在不停的蜕变,发展,这一点,都被遥远的距离和恶劣的环境给掩盖住了,在截断了电报线路之后,美国人一点都不知道的。

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